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贾跃亭破产、戴森放弃电动车、蔚来股价暴跌新势力造车负面消息不断
来源:sowatchnet.com  阅读量:1800

我想在成都汽车发布的前两天和你分享一下。

10月14日,法拉第未来(Faraday Future)创始人贾跃亭申请美国个人破产重组的消息传出。因此,乐视的汽车项目基本被摧毁。

此外,dyson创始人james dyson最近在一封内部邮件中宣布,Dyson将放弃电动汽车计划,因为它“在商业上不可行”。

与此同时,中国新生力量制造的第一批汽车也正在经历“1美元”的关口,从13美元的峰值反复涨跌,在10月的第一周直接回到1.19美元。

自特斯拉成功以来,许多非汽车品牌纷纷涌入电动汽车领域,誓言颠覆传统汽车产业。然而,经历了最初的疯狂之后,自去年以来,汽车市场的下滑趋势不仅直接影响了传统汽车公司,而且新车制造商也深深感受到了汽车市场和资本市场的“寒冬”。新车制造商不断下降。现实告诉所有新车制造商,电动汽车没有那么简单。

几年前,以乐视贾悦婷为代表的互联网汽车制造商竭尽全力将汽车行业“颠覆”为手机行业。在过去的几年里,乐视一直在努力打造“超级汽车”,它对创始人的破产表示欢迎。

作为汽车工业电波中的另一个“跨界”,戴森从草案开始的汽车制造项目并没有受到外界的好评。虽然戴森在两年内已经在汽车制造项目上投资了20亿英镑,但是没有一辆概念车被制造出来。接下来,戴森将关闭英国和新加坡的研发设施。这也意味着戴森始于2017年的“跨界汽车制造”项目已经正式结束。

中国首家海外上市汽车互联网公司威莱汽车(Wei Lai Auto)正在通过美国股票“1美元”退市的红线测试。从9月23日到10月2日,威来的股价暴跌60.06%,至1.19美元的低点。尽管连续几天下跌的股价在10月8日宣布第三季度交付4799辆汽车后有所回升,较上一季度上涨了35%,但鉴于魏莱在第二季度的巨额亏损,分析师开始质疑其能否继续生存下去。

今年年初以来,威来汽车经历了自燃、产品召回、裁员和股票暴跌,似乎进入了一个“黑暗时刻”。

中国汽车市场正面临数月的销量下滑。资本对投资新汽车制造力量的热情已经开始下降。如果没有持续的输血,更不用说戴森了,像威来和小鹏这样的新型汽车制造商在资本方面也面临巨大压力。随着消息几天前传出,“上海新能源车展”原定于今年10月30日开幕,现已推迟至2020年8月。尽管组织者表示这是由于展览规模的扩大,但其他消息显示,推迟是由于参展车辆制造商数量大幅减少了近一半。其次,如果整个汽车市场继续下滑,许多新车制造商的生存空间确实令人担忧。

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10月14日,法拉第未来(Faraday Future)创始人贾跃亭申请美国个人破产重组的消息传出。因此,乐视的汽车项目基本被摧毁。

此外,dyson创始人james dyson最近在一封内部邮件中宣布,Dyson将放弃电动汽车计划,因为它“在商业上不可行”。

与此同时,中国新生力量制造的第一批汽车也正在经历“1美元”的关口,从13美元的峰值反复涨跌,在10月的第一周直接回到1.19美元。

自特斯拉成功以来,许多非汽车品牌纷纷涌入电动汽车领域,誓言颠覆传统汽车产业。然而,经历了最初的疯狂之后,自去年以来,汽车市场的下滑趋势不仅直接影响了传统汽车公司,而且新车制造商也深深感受到了汽车市场和资本市场的“寒冬”。新车制造商不断下降。现实告诉所有新车制造商,电动汽车没有那么简单。

几年前,以乐视贾悦婷为代表的互联网汽车制造商竭尽全力将汽车行业“颠覆”为手机行业。在过去的几年里,乐视一直在努力打造“超级汽车”,它对创始人的破产表示欢迎。

作为汽车工业电波中的另一个“跨界”,戴森从草案开始的汽车制造项目并没有受到外界的好评。虽然戴森在两年内已经在汽车制造项目上投资了20亿英镑,但是没有一辆概念车被制造出来。接下来,戴森将关闭英国和新加坡的研发设施。这也意味着戴森始于2017年的“跨界汽车制造”项目已经正式结束。

中国首家海外上市汽车互联网公司威莱汽车(Wei Lai Auto)正在通过美国股票“1美元”退市的红线测试。从9月23日到10月2日,威来的股价暴跌60.06%,至1.19美元的低点。尽管连续几天下跌的股价在10月8日宣布第三季度交付4799辆汽车后有所回升,较上一季度上涨了35%,但鉴于魏莱在第二季度的巨额亏损,分析师开始质疑其能否继续生存下去。

今年年初以来,威来汽车经历了自燃、产品召回、裁员和股票暴跌,似乎进入了一个“黑暗时刻”。

中国汽车市场正面临数月的销量下滑。资本对投资新汽车制造力量的热情已经开始下降。如果没有持续的输血,更不用说戴森了,像威来和小鹏这样的新型汽车制造商在资本方面也面临巨大压力。随着消息几天前传出,“上海新能源车展”原定于今年10月30日开幕,现已推迟至2020年8月。尽管组织者表示这是由于展览规模的扩大,但其他消息显示,推迟是由于参展车辆制造商数量大幅减少了近一半。其次,如果整个汽车市场继续下滑,许多新车制造商的生存空间确实令人担忧。

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